Batería E-bike

Guía de Compra | Batería E-Bike 2021

La batería es una de las partes más significativas de cualquier bicicleta eléctrica, así como la más costosa. La batería es el factor central para saber cuánto tiempo se puede utilizar la bicicleta sin revivir, cuánto tiempo funcionará, la cantidad que pesa y así sucesivamente. En general, cuando se elige una bicicleta eléctrica, la batería es el segmento al que se debe prestar más atención.

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¿Qué tipos de batería eBike existe?

Primero necesitas saber unos términos esenciales para entender los tipos y sus diferencias.

VOLTAJE: la mayoría de los paquetes de eBike evalúan para un funcionamiento con un voltaje determinado. Una bici eléctrica ordinaria de 36V necesita una batería que transmita energía en algún lugar entre 30V y 42V.

Un paquete de 36V a 42V está cargado al 100% y contiene tanta energía como sea posible; a 30V debería cerrarse y dejar de dar fuerza antes de causar un daño duradero. Más sobre el BMS (Sistema de Monitoreo de Batería) en un momento. El número regular «36V» es el voltaje normal de trabajo, de vez en cuando llamado voltaje ostensible. El voltaje se estima en voltios (V) que se utiliza para representar la rapidez con que se mueven los electrones. ¡Más voltaje = más velocidad!

Límite es la medida de la energía que puede ser guardada en la batería. Es el principio normal de cualquier batería. La unidad de estimación es el amperio-hora (Ah). Este valor es una proporción del número fijo de amperios que una batería puede continuar durante 60 minutos (tasa C). Duplica los amperios durante treinta minutos. O por otro lado, cortar los amperios por la mitad durante dos horas, y así sucesivamente.

Una batería de bicicleta eléctrica tiene un número específico de ciclos de carga de liberación, después de los cuales el límite comienza a caer proporcionalmente. En el caso de que la batería sea liberada se ve como que un ciclo ha sido gastado.

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La vida de la batería está dictada por la cantidad de ciclos y depende de los estados de funcionamiento de la batería. Cuanto más se libere la batería, menos ciclos potenciales pueden ser normales de ella.

Baterías de plomo (gel)

Esta es la variación más establecida, que se utiliza cada vez menos. Hay numerosas explicaciones detrás de esto, la razón principal es el bajo límite. Las baterías de gel tienen un gran calibre, y la batería hace que el desarrollo de la bicicleta sea excepcionalmente fuerte. De la misma manera, se carga gradualmente: toma de 8 a 10 horas para cargarse completamente. Esta batería también tiene una vida corta, sólo 150-200 ciclos.

Batería de partículas de Li (Li-partícula)

El tipo de batería más conocido e ideal para una bicicleta electrónica hoy en día. Una batería de litio tiene la mejor mezcla de peso completo y límite. El límite particular de las baterías de partículas de litio es el más elevado de todos los tipos existentes y este es su margen de maniobra fundamental. Las baterías de partículas de litio no tienen el impacto de la «memoria».

Los inconvenientes de este tipo incorporan la afectabilidad a las condiciones de temperatura y la falta de carga rápida. La batería de partículas de litio es además delicada al sobrecalentamiento y requiere el control del modo de liberación. La maduración y la pérdida de límite ocurren después de algún tiempo. La cantidad de ciclos es de alrededor de 400, lo que es varias veces más que la batería de plomo corrosiva.

Las baterías de partículas de litio para motos eléctricas deben planificarse explícitamente debido a la presencia de una batería en el marco del tablero (BMS) dentro del paquete. El BMS es además importante para ajustar la carga de las celdas entre las celdas individuales dentro de la batería para mantener la vida de la batería después de algún tiempo.

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Li-Po

Este tipo de batería se ha generalizado fundamentalmente entre los productores de PDA, ya que no está preparada para trabajar en una bicicleta electrónica y no soporta los efectos y las vibraciones durante el viaje.

Está destinada a ser usada en vehículos eléctricos donde tales vibraciones son impensables. Se utiliza todo el tiempo en modelos de aviones donde el peso es significativo.

Esta es la batería más peligrosa en cuanto a arranque! En condiciones ominosas (cortocircuitos, decepción del BMS, percances) hay un alto peligro de arranque.

LiFePo4

Este es un tipo de batería generalmente nuevo. Los beneficios de esta batería incorporan la obstrucción de hielo (funciona a temperaturas tan bajas como – 30 grados Celsius sin pérdida de límite) y su capacidad para cargarse rápidamente. Este tipo de batería tiene el mayor número de ciclos completos, que es de alrededor de 1.000. Es menos impotente para madurar que la partícula de Litio estándar. Además, no tiene el impacto de la memoria. Las cargas de las baterías LiFePo4 incorporan un límite explícito bajo y un gasto significativo.

Preguntas Frecuentes acerca de la Batería eBike

Pandemia y el Ciclismo

¿Cómo podría abstenerme de pulverizar la batería?

Para empezar, concéntrese en el marco de encendido y apagado de la batería. Los productores populares utilizan el «modo de descanso» en sus baterías. Se inicia la batería esencialmente apretando un botón o encendiendo la bicicleta electrónica en el programa de control. Cuando apagas la bicicleta, la batería «descansa» sola después de un par de horas, por lo que la fuerza de la estructura de la bicicleta también mata. En el caso de que estés montando en ella, tienes que presionar el botón de bloqueo de nuevo para activar la batería.

¿Cómo almacenaría la batería eBike en invierno?

Guardar la batería durante el invierno es sencillo. Fundamentalmente, es suficiente con cargar la mitad de la batería y guardarla en un lugar fresco. Es más inteligente guardar la batería fuera de la bicicleta electrónica para evitar una iniciación indeseable.

Las batería eBike se calientan durante la carga, ¿es algo incorrecto?

No, está bien, una amplia gama de baterías se calientan durante la carga. También lo hacen los cargadores.

¿Qué es el «impacto de la memoria»?

El impacto de memoria ocurre cuando una batería se energiza antes de ser liberada totalmente. La batería «recuerda» el límite final antes de la siguiente carga. Por lo tanto, cuando se cargan las baterías antes de que se liberen completamente, el tiempo de uso de la batería disminuye. Las baterías utilizadas por una gran parte de nuestros artículos (Li-Ion, Li-Pol) no tienen ningún impacto en la memoria o lo tienen excepcionalmente ligero.

¿Qué significa auto-liberación de batería eBike?

En el caso de que la batería no se utilice después de que se haya cargado completamente, perderá energía paso a paso. La auto-liberación de un incentivo para las baterías de partículas de Litio y Li-Po es excepcionalmente baja y varía en un límite de alrededor del 5% cada mes a temperatura ambiente. Es útil revisar la batería una vez al mes, y si su capacidad ha disminuido por debajo de la mitad, cargarla hasta aproximadamente el 70%. La recomendación de que la liberación profunda agota la vida de la batería es una absoluta tontería.

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Bicicletapel.online sugiere un par de consejos para ampliar la vida útil de la batería de su bicicleta electrónica.

Consejo 1: Intenta no liberar de la carga la batería por debajo del 20%

La liberación profunda hace que la batería sea demasiado difícil de usar y disminuye su capacidad en el futuro. Una pila de litio comienza a oxidarse, lo que afecta negativamente al límite, al igual que la vida de la pila. Debido a que se apaga (por ejemplo, en invierno), se sugiere que la batería se energice completamente en cualquier caso una vez como un reloj.

Consejo 2: No cargue la batería después de la conducción

La batería debería enfriarse antes de cargarla. En caso de que empecemos a cargar una batería calentada, no tendrá la opción de enfriarse de ninguna manera, y el desgaste será mucho más rápido.

Consejo 3: no cargue completamente la batería en caso de que no sea importante

Mientras se carga la batería por encima del 80% de su capacidad (alrededor de 40V), la oposición interna de la batería se acumula, la batería se calienta más y esto fundamentalmente acelera el ciclo de corrupción.

Consejo 4 – Evite las temperaturas escandalosas de la batería eBike

 Las altas temperaturas y el hielo influyen en la ejecución y acortan la vida de la batería. Nunca almacene la batería en el exterior, donde se presentará a temperaturas inferiores a 0ºC. Asimismo, sugerimos no guardar la pila a temperaturas superiores a 30ºC. Además, manténgase alejada de paradas largas bajo la luz directa del día.

Esperamos que haya sido de ayuda este articulo, siéntete con total confianza de dejarnos unas preguntas y te podemos ayudar a resolverlas. No dudes en comprar una buena batería para ti como la que te ofrecemos en el siguiente catalogo, baterías a precio barato y ofertas para ti.

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